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北海道主要列車(昭和43年 上野方面連絡)

寝台車案内

昭和43年6月弘済出版社「道内時刻表」より

道内時刻表を見ると最新版はわかりませんが、以前は必ず上野方面連絡、並びに北海道連絡の主要列車が時刻表の始めのほうに掲載されていました。現在は新幹線も随分北へ伸び、鉄道も若干持ち直した面もありますが圧倒的に飛行機が輸送シェアをもっています。

しかしこのコーナーで紹介している昭和43年といえばまだ鉄道も北海道連絡で相当なシェアがある時代で青函連絡船の最盛期の頃です、そんな時代の上野連絡主要列車を見てみると列車も賑やかで大変面白いものがあります。そんな列車から

●急行利尻 (稚内〜札幌) 

最近乗客の低下でとうとう廃止されましたがこの頃は、機関車も蒸気で稚内発も20:30と早いのが特徴です。到着時間は最近の利尻とあまり変わりませんね、2等寝台の他に1等の座席車もあったようです。

●急行まりも (釧路〜札幌) 

こちらも最近まであった夜行列車です。こちらも機関車は蒸気です、全車指定の列車なので利用が多い優等な急行列車だったことでしょう。

●急行すずらん 

(札幌〜苫小牧〜函館) こちらは現在、札幌〜室蘭間の特急列車として運行されており愛称は残っています。当時はDC急行で私もJR当初、臨時の気動車急行すずらんに乗った記憶があります。

●急行ていね(札幌〜小樽〜函館) 

こちらは倶知安廻りのSL客車急行、なんといっても急行列車で食堂車が営業されているのが特徴ではないでしょうか。現在から思えば隔世の感があります。

●急行石北(網走〜札幌)

最近なくなった夜行オホーツクや大雪になる以前の愛称です。こちらも牽引は蒸気で夜行はすべて蒸気で運転されていたようです。

●急行宗谷(稚内〜札幌〜小樽〜函館)

現在の稚内行きスーパー宗谷のご先祖列車、当時から気動車で運行されてますが何と言っても所要時間、いくら距離が長いとはいえ12時間以上かかっています。キハ56の椅子に12時間も座っていたら想像するだけでもお尻が割れそうですね(笑)

●急行アカシヤ(札幌〜苫小牧〜函館)

急行すずらんと同じ経路の気動車急行でアカシヤが森駅に停車する以外違いは全く同じです。でも愛称がいいですね♪

●急行阿寒(根室〜札幌)

根室から札幌へ直通することが特徴の急行列車です。稚内とあまり変わらない人口ですが、手前に釧路という大都市が控えるためか随分前から札幌への直通列車がないのはちょっと気の毒に思えます。

●特急おおとり(網走・釧路〜札幌〜苫小牧〜函館)

網走・釧路から函館へ行くロングラン気動車特急、この時代は急行列車が多く、特急はまさに特別急行の名ににふさわしい時代です。それにしてもおおとりは釧路発の列車もあったのですね。

●急行ライラック(札幌〜小樽〜函館)

ライラックといえば、私の場合は旭川〜室蘭間の特急列車を思い浮かべますが以前は小樽廻りの函館行き気動車急行だったようです。なんか意外ですね。

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