天塩大沢を出た沿岸バスは共成駅（遺構なし）のあった場所から歌越まで国道を離れ、内陸を走り、急にローカルな秘境感漂う区間を走ります。羽幌線は共成駅の次は歌越駅であったこを考えれば元々この区間は羽幌線存在時からあった既存の路線バス区間であることが伺い知れます。

内陸をしばらく走った沿岸バスは歌越基線バス停から方向を変え日本海を目指し、歌越集落を目指します、写真は歌越第一バス停手前付近、牧歌的な風景が続きます。

沿岸バス旭バス停付近、国鉄羽幌線歌越駅は写真右手付近ですが、遺構はなく、牧歌的な風景が続きます、左手は日本海が見える風景です。

上記写真は昭和50年代初頭に撮影された歌越地区、写真上方が遠別方面、下方が羽幌方面になります。国道より内陸側を走る国鉄羽幌線ですがこの歌越付近で日本海沿いに出てきます。歌越駅最寄りのバス停は沿岸バス旭バス停になります、沿岸バスもこの共栄〜歌越間は国道から分かれ内陸部分を走っていることが分かります。「国土画像情報（カラー空中写真）国土交通省」より引用。

沿岸バス金浦第一バス停付近、この辺りから防風柵が続き海がの景色が見ずらくなります。集落はなく牧歌的な風景が続きます、近くには金浦原生花園があります。苫年内の地名ですがトマ・タ・ウシ・ナイ（エゾエンゴサクの塊茎・採る・いつも〜する・沢）を意味するアイヌ語地名です。

せっかくアイヌ語地名の当て字された苫年内があったのですから金浦に改名したのは、残念なことですが、これも地名の歴史です。

上記写真は昭和50年代初頭に撮影された金浦地区、写真上方が遠別方面、下方が羽幌方面になります。天塩金浦駅文字横に天塩金浦駅がありました。駅舎はなくホームと屋根のある小さな待合所があったようです。以前は苫年内（とまとしない）と呼ばれた時代もあり学校もありましたが昭和53年に閉校しています。国道より「国土画像情報（カラー空中写真）国土交通省」より引用。

遠別川を渡れば久々の大都会に見える遠別に着きます、アイヌ語のウェン・ペッ（悪い・川）を意味するアイヌ語地名です、悪いといっても、渡りずらいとか魚がいない、飲み水に適しないといった意味からつけられることが多いようです。

遠別には沿岸バス遠別営業所があり、上遠別や清川など山側に向かう路線がありましたが現在は廃止されています。

こちらは過去に撮影した冬の遠別停留所（国鉄遠別駅跡）に停まる沿岸バス。

沿岸バスの旅には萌えっ子フリーパス（１日券と２日券があります）が便利です、詳しくは沿岸バスホームページでご確認ください簡単に言えば、雄冬〜稚咲内間の路線バスに乗れます（一部除外あり）

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