こちらは初山別第３陸橋の付け根部分、ここから国道も国鉄羽幌線跡も日本海と別れ内陸に入ります。

こちらは羽幌線代替バスからも一番見やすい国鉄羽幌線金駒内橋梁の遺構（右側）です。金駒内（きんこまない）といい地名ですが松浦山川図にはケムマヲマナイとの記載が見られます。アイヌ語のキム・ウン・オマ・ナイ（山・へ行く・に入る・川）またはキムの部分がケム（飢饉）に関連する地名だったかも可能性もありそうですがはっきり分かりません。

上記写真は昭和50年代初頭に撮影された初山別地区、写真左方が羽幌方面、右方が遠別、幌延方面になります。初山別駅は文字上の位置（現在沿岸バス初山別バスターミナル）になります。

羽幌線の有名な景勝地だった日本海沿いに続いた初山別陸橋やそれに続く金駒内陸橋は初山別駅を出て幌延方面にすぐの場所にあったことが分かります。「国土画像情報（カラー空中写真）国土交通省」より引用。

初山別より約６Kで初山別駅の次に羽幌線の駅のあった豊岬（とよさき）地区に入ります、集落は坂を下りた左側にあります。反対車線の坂道中ほどの歩道にある白い待合所が沿岸バス豊岬バス停です。元は川の名から風連別（ふうれんべつ）後に風連と呼んだ時代もあったようですが名寄近くにも風連があるので改名したのでしょうか。。

できれば昔のように風連別（ふれべつ）呼びで残ってほしい地名でした。アイヌ語でフレ・ペッ（赤い・川）を意味します。ちなみに松浦武四郎の山川図にはフウレベツの記載です。廃止された富内線には振内（ふれない）駅がありました。

風連別原野から見た豊岬方向、海越しに見える岬が金毘羅岬です（過去画像）。

豊岬から内陸側を見ると、羽幌線の路盤を見ながら豊岬第１トンネルが見えます。力昼のトンネルとともに沿岸バスの車窓から確認できる貴重な羽幌線のトンネル遺構です。（過去画像より）

写真は昭和50年代初頭に撮影された初山別村天塩大沢地区、写真下方が留萌・羽幌方面、上方が遠別・幌延方面になります。羽幌線天塩大沢駅は文字左の位置にあり、大沢小学校も文字右にありました。

現在大沢には大沢小学校以外の建物しかなく小学校下に見られる大沢の集落は残念ながら消失しています。ちなみに画像と昭和５０年代後半には３世帯６人の住民が住む集落でした。「国土画像情報（カラー空中写真）国土交通省」より引用。

沿岸バスの旅には萌えっ子フリーパス（１日券と２日券があります）が便利です、詳しくは沿岸バスホームページでご確認ください簡単に言えば、雄冬〜稚咲内間の路線バスに乗れます（一部除外あり）

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