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宗谷本線鈍行列車の旅 2010夏A(蘭留駅〜名寄駅)

宗谷本線

2010年6月末、前回抜海に行って以来・・・まだ3ヶ月ほどなんですが。。。(笑)前回のリベンジ?を果たすべく私は飽きもせず抜海を目指しました。その過程の宗谷本線鈍行列車の旅Aで今回は蘭留駅から名寄駅、塩狩峠など快速なよろからの車窓をお伝えします。

あわせまして少しでも多くの人に宗谷本線をご利用いただければと思っております。写真はすべて22年6月末撮影で名寄までは稚内方向右側車窓中心になります、実感を出すためわざと車両を少し入れた写真が多くなっておりますのでご了承ください。(尚 当然ですが撮影は自己責任ですので細心の注意を払っています。)

宗谷本線

蘭留駅を通過した快速「なよろ」号は塩狩峠に立ち向かいます。アイヌ語のランル=ラン・ル(下るまたは坂・道)とはよく言ったもので駅からも北を見上げればまさに坂道になっています。

宗谷本線

快速「なよろ」は国鉄型のキハ40、力がないので塩狩峠(天塩と石狩の国境)ではとてもゆっくり走ります。。でもこんな天気がいいときはむしろ最高です。

宗谷本線

三浦綾子氏の「塩狩峠」で有名なこの区間、現在場所によっては高速道路が見えて拍子抜けするようになりましたが途中の区間は今も何もない原生林の中を走るのが魅力です♪

宗谷本線

ただひたすらに登ります。峠はまだ新緑の香りが残っていました。

宗谷本線

まだまだ登ります、風が気持ちいいっ。

宗谷本線

ようやく塩狩峠のピーク塩狩駅が見えてきました、駅を過ぎると今度は下りが続きます。

宗谷本線

桜の名所になった塩狩駅、今はホームが花畑になってますね(笑)。

宗谷本線

塩狩峠を過ぎ和寒(わっさむ)駅を過ぎるとひたすら北を目指す直線が続きます。

宗谷本線

この区間、上川らしいのんびりした田園風景が続きます。高い山がないのがちと寂しいです。

宗谷本線

快速なので昔の急行列車ほどの停車しかしません。遠くに見えるは剣淵の町か?

宗谷本線

2010年4月はじめ、同じ快速「なよろ」がこの剣淵駅故障して予定が大幅に変わった思いで深い駅も今回は無事通過できました(^^;; そうそうこの快速「なよろ」写真でもわかるように現在もサボ付の列車です。列車といっても1両ですが(笑)ちなみに剣淵はアイヌ語のケネプチ=ケネ・プチ(榛の木・川口)というわけで榛の木のある川口からきた地名と考えられます。

宗谷本線

剣淵から士別までは防雪林の中を走ります。相変わらず雲もなく気持ちいい風です♪

宗谷本線

大都会士別駅に到着、反対ホームにお座敷列車がいました。地名はアイヌ語のシ・ペッ(主要な又は大きな・川)を意味するアイヌ語地名です。

宗谷本線

士別から名寄もやっぱりこんな田園(畑)風景です。

宗谷本線

遠くに名寄が見えてきます。終点までラストスパート

宗谷本線

坂道苦手のキハ40も平地なら快走できます♪

宗谷本線

終点名寄駅到着、ここから稚内行きの普通列車に乗り換えます。名寄はアイヌ語のナイ・オロ(川の・所)からきたアイヌ語地名です。続きはBをご覧ください。(画像をクリック)

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